少子女化、人口高齡化的衝擊下，導致勞動力減少，傳統製造業面臨缺工，推動AI 應用導入，有助產業在減少人力成本的同時，提高生產效率及產品品質。國發會目標將製造業AI普及率，三年內提高到50%，不過立委邱議瑩認為，雖有編列157億元預算，但中小企業能分到的金額非常有限。鄭正鈐強調，基礎條件包括人才都不足，政府輔導產業轉型升級的路徑應有更具體的方向。

勞動部7日公布最新職缺數統計，114年9月底工業及服務業職缺數為25.9萬個，其中工業部門職缺數為10.5萬個、服務業部門職缺數15.4萬個；又各大業中以製造業職缺數8.3萬個，占3成2最多。

勞動部8日發布「職位空缺概況調查」，以職缺與進入率、退出率及招募時間等資料併同觀察，共27萬5,817個職缺數，綜合觀察後，因高流動率及招募時間相對較長等因素，製造業、營建工程業、住宿業、電力及燃氣供應業、用水供應及污染整治業、其他服務業與藝術、娛樂及休閒業等7行業，職缺率較高，其職缺數有10餘萬個。

中華民國全國工業總會9月2日發表2025年白皮書，以「新局-立足台灣的全球經濟戰略」為主體共提出39項議題、148項政策建議。為解決勞動力短缺困境，白皮書提出四項具體建議，涵蓋擴大工業部門引進移工、提升核配比率與降低就業安定費、延長移工年限並開發新來源國，以及開放營造業外展模式。白皮書並點明加速印度移工試辦進程，充實勞動力來源。

立法院社會福利及衛生環境委員會27日上午到勞動部考察「勞動部業務及所屬各基金運用情形」，勞動部次長陳明仁會後向媒體說明考察狀況，其中對於缺工議題，他表示目前相關政策仍在研擬階段，行政院與勞動部自今年初便持續多方討論各種方案，待政策成熟後，將會由部長統一對外說明。

市區客運駕駛人力從2020年到2024年間少了超過1千3百人，審計部指出主因為疫情期間離職後未能回流，影響公共運輸服務品質，要求交通部檢討問題癥結改善。為因應臺灣邁入高齡化社會、運輸業人力不足等情形，交通部2020年修正「道路交通安全規則」，放寬大型車職業駕駛持照年齡到68歲，並針對大客車駕駛擴大徵才及穩定就業，從2019年開始就陸續辦理安薪、留才、奬勵等補助方案。

行政院長卓榮泰7月22日主持「行政院經濟發展委員會」第2次顧問會議 （創新經濟分組），聽取各部會就「國家人才競爭力躍升方案」等報告所提建言。他指示從教育端及產業端，積極培育AI、半導體、人文數位等跨域人才，並針對未來推動「AI新十大建設」所需人才，強化留才、攬才的誘因及策略。因應產業發展趨勢及工作結構轉型，由經濟部、數位發展部及相關部會持續協助企業導入AI，以提升生產力。

全國商業總會7月10日召開會員代表大會，針對缺工問題，商總理事長許舒博表示，已率旅館業、廢棄物清除處理以及汽車貨運業等產業拜會勞動部，並針對相關業別召開工作坊，反映當今缺工問題，他並透露三大爭取方向，包括3K移工全面開放，以及中階人力鬆綁等，後續將持續與勞動部追蹤規劃細節。

臺中場有僑生輔導老師表示，僑生在臺可覓職居留2年，但無法兼職，導致必須返回僑居地，希望可以開放覓職期打工。高雄場則有學校代表表示產學合作專班僑生畢業後有意留在原企業工作，但未取得工作證空窗期無法工作，造成企業困擾，另美容美髮行業表示缺工，希望能開放聘用僑外生。

全國商業總會3月4日晚間辦理新春聯誼晚宴。商總理事長許舒博表示，面對缺工、缺才問題，政府須密切與工商團體溝通，產業界也會運用數位科技或AI工具，填補部分勞動力空缺。在淨零轉型方面，商總也將輔導產業進行基本的碳盤查，並投入綠領人才的培育，建構屬於服務業、中小企業的輔導機制。