針對汽車貨運及遞送服務業人力短缺，立委涂權吉質詢提出，貨運司機除駕駛外，還須負責搬運、裝卸及貨物點交，長期工作負荷沉重，他建議政府全面檢討貨運業人力配置與工作分工，合理調整隨車助理人力，同時評估開放外籍移工擔任隨車助理，改善過勞及人員流失問題；此外，家庭聘僱外籍看護工屬非營利的照顧需求，卻與製造業雇主同樣負擔每月2,000元就業安定費，他出應降低或全免。

台積電高雄楠梓F22廠新建工程10月20日發生重大職災，鋼構作業墜落造成4名勞工死亡；工作傷害受害人協會與RCA員工關懷協會11月3日赴行政院召開記者會，勞團提出政府不能只透過基金投資台積電、分享企業獲利，卻忽視反覆發生的重大工安事故，應善用股東權利監督企業落實職業安全。

為協助製造業解決人力缺口，針對外國勞動力運用，勞動部鼓勵製造業優先承接在台待轉換的製造工，在原移工配額外再給予5％配額，該5％配額可享有多項優惠措施，包括不須接受定期查核，期滿後雇主可自行選擇國外引進或在台承接移工，至今已有逾3千餘家製造業使用國內承接機制，已承接聘僱移工近5千名。

勞動部公布115年前3季全產業重大職業災害死亡統計，共有193人死亡，較去年同期213人減少20人，降幅約9％，整體死亡人數呈下降趨勢；不過，營造業死亡人數逆勢增加，由去年同期93人增至102人，增加9人，其中墜落事故占62％。

近期雇主申請引進菲律賓移工，頻頻遭遇簽證審查卡關，主要原因在於駐菲律賓台北經濟文化辦事處（TECO）對戶政文件及身分資料採取嚴格審查，要求補齊出生證明、選舉人證（COMELEC Voter’s Certification或Voter’s ID），部分案件甚至延伸至申請人的父母及子女，大幅拉長移工來台時程，也增加雇主引進作業的不確定性。 企業及仲介業者同聲呼籲，面對國際人力競爭日益激烈，爭取移工刻不容緩，有必要重新檢視簽證文件及審查程序，簡化不合理的行政要求。據了解，現行繁複的身分查核，部分是基於勞保給付審查的考量，然而家事移工並非勞工保險強制投保對象，現行簽證規範卻未區分事業類與家庭類移工，相關標準有必要重新檢討。

為填補製造業缺工與持續增長的家庭照顧需求，來臺移工人數持續增加。根據勞動部近日公布統計資料，截至9月底為止全臺移工人數增至91萬7,278人，持續創高。其中具有效聘僱許可移工為82萬1,857人，聘可失效移工降至9.5萬人。家庭幫傭人數已是新制上路前的3倍；製造業附加、回臺投資案移工近月大增，9月仍維持相當成長趨勢。 依開放項目觀察，政府重大公共工程移工為1萬9,763人，月增189人；重大投資營造業移工5,338人，月增98人；一般營造業移工為1萬1,251人，月增109人。

網傳移工告雇主 公司須支付律師、翻譯費？ 勞動部澄清：錯誤訊息 目前法並無規定。 微電車酒、毒駕違規大增逾3成 交通部擬大幅提高罰鍰、毒駕扣車。 移工入國機場失聯 勞動部提醒仍須辦理入國通報。

勞動部公布減班休息實施狀況，截至10月底，實施家數有214家，實施人數2,806人，與上期相比家數沒有變化，但人數增加44人，其中仍以製造業實施168家、人數達2,555人佔多數；勞動部提醒，自11月起，僅有「機械設備製造業」、「其他運輸工具及其零件製造業」及「化學材料及肥料製造業」3行業適用僱用安定措施薪資補貼。

勞動部提醒，移工入國通報及失聯通報是雇主依法應履行的法定義務，即使移工在入境機場就發生失聯，雇主仍須分別辦理入國通報及失聯通報，不得因移工未順利抵達工作地點或入境後即失去聯繫，而免除法定責任。

勞動部2日舉行「2026年工作生活平衡獎」頒獎典禮，共有49家次企業獲獎；勞動部長洪申翰致詞表示，面對人才招募不易及產業缺工問題，企業除了提高薪資，更應重視職場彈性、家庭支持及員工照顧需求，友善職場已從企業福利逐漸成為攬才、留才的重要關鍵。