勞動部去年3月曾預告修正法規，擬開放畢業僑外生從事客貨運工作，然因外界對資格與配套措施提出建議，因而再與相關部會會商。交通部公路局表示，配合相關部會建議，將畢業僑外生擔任客貨運司機的華語能力要求提升至進階級，修正意見已提交勞動部，薪資條件則維持先前規劃客運工作為5萬元、貨運工作為4.3萬元。

勞動部自2022年4月30日推動「移工留才久用方案」，標榜讓在台工作超過6年的資深移工有機會升格為「中階技術人力」，以改善留才與少子化勞動力缺口問題。台灣移工聯盟批評，政策實施3年半以來，全台中階移工占藍領移工總數的4.7%，該政策形同「中階政策詐騙」，移工呼籲廢除藍領年限。

行政院長卓榮泰30日在行政院會聽取勞動部「跨國勞動力精進方案」報告；勞動部說明，為改善產業反映勞動力不足之缺工及國人低薪問題，同時面臨國際上對於跨國勞動力推動公平招募趨勢，提出國家整體勞動政策，以本國勞工為主、跨國勞動力為輔，在「本勞權益優先」、「強化人力素質」、「擴大用人留才」及「強化政府效能」等四大原則下，多元管道改善產業缺工及本國勞工低薪問題。

勞動部2026年編列8千4百多萬元，將新成立海外延攬中心，據傳採招檢訓合一模式引進外國技術人力。對此資深仲介業者建議，應採新加坡模式，授權民間設立職訓機構，而非以政府預算投入；也有學者指出日韓近年以雙軌制引進中階技術人力，但海外設點以公私協力模式，設置測驗中心或訓練中心，臺灣可加以借鑑。

因應全球高齡化及少子化趨勢，勞動部推動「移工留才久用方案」，經統計截至2025年7月底止，雇主申請外國中階技術人力已核准5萬1,925人。其中，產業類核准人數達到2萬593人、社福類核准人數更高達3萬1,332人。

勞動部核准中階技術人員已逼近5萬人，為解決缺工，提升勞動品質，勞動部近年來積極推展中階技術人力；對此，外勞社進行人力仲介業界問卷調查，有7成以上業者認為對營運影響很大、收入減少，反映在業績上，有6成3業者業績降低，僅1成1業績成長。

全國商業總會理事長許舒博10日在會員大會致詞提到，已與勞動部長洪申翰溝通數次，部長承諾一定開放3K移工，以及各行各業中階技術人力與護理助理工，對此，勞動部11日回應，相關政策仍在規劃，引進也會秉持不影響本國勞工等原則，研議過程勞動部持續與各界交換意見，但不會涉及承諾不承諾的問題。

為簡政便民，勞動部規劃擴大多元免評對象，將新增「曾經醫療機構專業評估認定，且一年內增聘僱外籍家庭看護工或中階家庭看護工者」與「不分齡第四期實體癌及不分齡非實體癌」等4類對象，初次申請外籍家庭看護工不需開立巴氏量表，預計7月底公告實施。

日前移工團體呼籲廢除移工在臺工作年限、改善留才久用制度，立委陳昭姿4日質詢時再替移工表達訴求，呼籲政府若要建立永續的勞退制度，也應正視為臺灣付出的移工。勞動部長洪申翰表示，正規劃增設直聘據點，並與轉換中心整合，強化政府在移工聘僱過程中的責任跟功能。

長照2.0將屆，外界也對長照3.0的政策重點非常關切，包括評鑑和資源重複、人力資源不足、住宿型機構量能不足等問題，民間都希望能獲得改善。衛福部表示長照3.0將著重於醫療與長照結合，採多元人力策略，也加強引入外籍中階人力、針對小型住宿機構加強補助輔導。