土方之亂國土署提4大措施加速去化 增暫置與最終去處 再利用直送終端
【外勞社記者劉達寬2026年1月14日報導】內政部國土署今年針對營建剩餘土石方展開全流向管理，傳出處理費高漲、影響工期。國土署14日緊急召開記者會提出擴增去處、簡化流程措施，就工期影響將請工程會協助公共工程，地方政府也多已展延民間建照。
國土署營建管理組長李守仁說明，就提供去處部分包括增設暫置場，如臺中港、臺北港暫置場、高雄南星計畫並銜接港區去化。另外也擴增最終去處，包括港區填築、地方大型開發案、低窪地與農地改良回填等，還有6座大型填埋土資場可填埋1,011萬方，今年再新增新竹場3百萬方。
開放小型工程車可裝GPS載運
臺北港也調整土石方收容條件，除原有的公共工程外，擴增合法土資場、具公益性的民間工程、出土達5萬方的大型民間工程的土石方，中南部也可透過海運北送。
針對簡化流程，原則上土石方從出土地點(A)，要經過土資場(B)篩分，最終送至最終去化點(C)運用或填埋；目前經過協調，有價、可直接利用或未夾雜廢棄物的土石方，可不經土資場直接進到需土工程、營造廠/砂石場或目的事業處理場所(磚瓦窯廠、預拌廠等)，即A直送C。
內政部參事蔡長展進一步說明，各地方政府情形不一，如臺中開挖多屬礫石層為有價土石方可直送砂石場、磚窯廠等，按其自治條例可以直接由A到C，經協調可以解決七成土方問題；高雄則除了南星計畫增加B的角色，也採取A到C模式由市府控管。
國土署長吳欣修補充，如臺北市暫置量能小，則協調臺北港提供一塊基地暫置，輔導業者進場篩分(如土資場角色)。他也呼籲土資場善盡短期收容功能，落實土方篩分，若清潔程度、粒徑未符合規範仍不能進到最終去化點。
針對是否補貼或減免中小型業者，李守仁表示裝機費用平均約1千5百元，約租3百多元，費用並不高。吳欣修進一步表示，對於已開工工地，公共工程發包合約都包含不可抗力因素、政策因素可展延工期，會請工程會予以協助；民間部分許多地方政府已給予建照展延2年期限，近期的衝擊應該主要是短期尚未適應。
影響公共工程工期 請工程會協助
另外原來地方政府已經由環保機關管控，如工程已經開挖在出土過程，有安全疑慮，針對轉換新機會評估給予緩衝期，不一定強迫使用但地方政府要給予證明；但仍建議裝設新機，提升及時回傳功能。
李守仁說明，目前車輛申請裝置GPS共5,303件，裝機中1,043件，可上路4,260輛；依去年出土和載運量估計，每天約需6千輛的量能。另外已協調經交通部同意，只要未超載、符合道路規範，小型工程車也能裝載GPS載運砂石土方。
他也說明土資場設立都會向地方政府提出相關營運計畫，包含其收土責任，如新北市就要求正常營運，不能拒收；針對若有哄抬物價，違反公平交易法，也可由地方政府查處。
