運輸業違規頻繁 勞團要求加強管理 未改善應撤照 同一集團需併計處分
【外勞社記者楊孝慈2026年4月8日報導】勞工團體先前公布114年台灣十大違法雇主，其中第五、第六及第八名由運輸業包辦，分別被開罰180萬、167萬、164萬。台灣汽車貨運暨倉儲業產業工會表示，運輸業的違反勞動條件的情形嚴重，且多家客運、貨運公司實際上由同一集團掌控的情形相當常見，呼籲交通部應依《公路法》第47條，將「違反勞基法情節重大且重複發生」納入限期改善指標，勞動部也應針對「同一雇主、多間公司」的違法樣態進行穿透式彙整，加重處分。
百萬違法俱樂部 四集團上榜
工會提到，經交叉比對勞動部違法雇主資料，發現多家客運、貨運公司實際上屬於同一集團，累計裁罰金額驚人，共有四家大集團總罰鍰破100萬元，形成「百萬違法俱樂部」。
工會表示，儘管113年勞動部針對運輸業進行專案勞檢，並指出客運業違法比率偏高，後續要繼續專案勞檢並且與交通部聯合稽查，但根據114年的裁罰結果顯示「超時加班」、「更換班次未有充足休息時間」等問題還是依然發生，現有的行政裁罰僅2萬至100萬元，對運輸業根本「不痛不癢」，僅被視為經營成本的一部分。
現行法令下，同一集團不同公司不會被視為累計裁罰或是提高金額的依據，除了大型的客運業者集團外，貨運業同一雇主開設多間公司的情形更是常態。此外，貨運業務多來自不同上游業者發包，工會認為，上游出貨業者對於運輸任務下發與執行具有完整紀錄及管理能力，且多設有各項作業規範，不該僅由承攬運輸業者承擔責任。
上包貨運商 負起連帶管理責任
客運業及貨運業均為交通部特許行業，工會質疑，前者享有政府補助，卻長期存在超時工作、薪資給付不足、未給予職災補償等違法情形，而《公路法》第 47 條，主管機關擁有「限期改善、停止營業、廢止執照」的裁量權，交通部至今卻未曾對勞基法慣犯祭出重罰。
對此台灣汽車貨運暨倉儲業產業工會提出訴求，交通部應落實撤照制裁，對於累犯不改業者，應立即停止部分營業，甚至廢止營業執照。勞動檢查處分率過高或裁罰金額過大，違規情形嚴重的業者，立即扣減或取消補助款，並主動公告名單供社會監督。
為加強監管，勞動部應針對「同一雇主、多間公司」的違法樣態進行彙整，裁罰情形不應以單一公司計，應視為同一行為主體加重處分，杜絕大集團利用多重法人身分規避。貨運業者的上游發包需負起監督之責，若下游業者違法，連帶開罰上游。
