客運司機荒 交部提案引進外籍中階人力
【外勞社記者劉達寬七月十七日臺北報導】交通部從去年推出跨縣市、適用多種公共運輸系統的TPASS通勤月票將滿周年，預計年底將推出短天期方案；也有部分縣市搭車客運人數上升，班次需求增加，但客運司機人力仍有缺口。公路局表示，目前人力缺口約1,000名至2,000名左右。
為了因應大客車駕駛不足的情況，公路局自2022年就開辦擴大徵才就業獎勵方案，今年3月起至明年2月底也延續相關方案，若回聘或新聘大客車駕駛連續達3個月以上，就可以提出申請，補助內容包括駕駛訓練費用、訓練期間生活津貼（每日915元），持續留任的穩定就業獎勵金，單一駕駛人最高可以補助到13萬9288元。
公路局表示已基於客運公會的需求，向勞動部提出開放以外籍中階技術人力補足駕駛荒，方案已送勞動部審議。目前大客車司機並未開放外籍人士擔任，未來若開放以中階技術人力管道引進，聘僱大客車駕駛仍要符合薪資條件，除了要經專業訓練，因為司機需要跟乘客溝通，也會要求語言能力。
公路局也說明，雖然目前有1千到2千人的缺額，但是除了人力需求變動幅度較大，過去外籍中階技術人才也有一定的聘僱比例限制，因此未必會全數開放給外籍人員。其他細節如：是否含括遊覽車業、是否只開放僑外生，則尚未確定，仍待跨部會討論。
按公路局目前規定，若要報考職業大客車駕照，必須領有職業大貨車駕照1年以上或職業小型車駕照2年以上，並經立案之駕駛訓練機構小型車逕升大客車駕駛訓練結業者。
